临近3月18日复牌的日子，万科(000002.sz)与深圳市地铁集团有限公司（下称“深圳地铁”）达成战略合作的消息一传开，引发了其第一大股东再度变化的无数猜想。
 
        3月12日，万科与深圳地铁举行了战略合作备忘录签字仪式，来自现场的合影显示，万科出席的代表有董事会主席王石、总裁郁亮、执行副总裁王文金、高级副总裁谭华杰、张纪文、朱保全，深圳公司总经理周彤等一众高管，深圳地铁出席的代表则有董事长林茂德、总经理肖民。
 
        从双方的出席人员名单来看，这是一次非常重要的合作。事实上，王石过去几年甚少出现在类似的业务合作会议上，就连去年万科与万达的战略合作签约他都未出席。
 
        此次万科与深圳地铁所签的合作备忘录内容尚不得知，业内猜测或与股权有关。甚至有媒体报道称，深圳地铁将通过大量资产注入的方式持有万科股份，或一跃成为万科的第一大股东。
 
        《第一财经日报》记者就此向万科方面求证，对方没有作出明确否认，仅表示不予置评。
 
        截至目前，万科也未就上述消息发出任何公告。3月11日的重组进展公告显示，万科已与一名潜在交易对手签署了一份不具法律约束力的合作意向书，同时还在与其他潜在对手方进行谈判和协商。事实上，早在2015年12月25日，万科就已经与一名潜在交易对手签署了合作意向书，目前公布的重组进展并无任何新信息。
 
        虽然深圳地铁将入股万科的消息尚无法确认，但并不排除这种可能性。
 
        万科董事会主席王石近期接受媒体采访时表示，万科的定位就是混合所有制，非常清楚，一定不是一股独大。混合所有制可能是未来的方向，万科算是探路者。恰好借这个契机进行资产重组，让混合所有制解决不确定性的问题。更早些时候，王石在“天山峰会2016”论坛上演讲时说，未来国有股仍然会是万科的第一大股东。
 
        一位资深财经专家预测，如果按王石最初的想法，新股东进来或许也不会超过15%或20%的股份（即至少有两、三个大股东持股不相上下），这样管理层还控制10%到20％的股权，且管理层及一致行动人则控制万科60%左右的股权。另一方面，如果按停牌前90%、发行价大概在20元左右计算，发行后的20%约24亿股，置入资产规模在500亿左右，可以理解为王石希望的股权格局。但如果评估资产超过500亿甚至一千亿，那就算是真正的大股东来了。
 
          而从企业性质来看，深圳地铁确实符合王石的上述说法。深圳地铁官网资料显示，它的前身为深圳市地铁有限公司，成立于1998年7月31日，2009年改为现名，是深圳市国资委直属国有独资大型企业。
 
          在资产方面，深圳地铁也拥有大量优质土地资源，一旦进入万科，将能增强万科获取一线城市优质土地的能力。
 
          公开资料显示，深圳地铁确立了“轨道+物业”发展模式，一方面充分利用上盖空间再造土地资源，另一方面以地铁上盖及沿线物业的升值效益反哺轨道交通建设运营，实现了轨道交通的可持续发展。目前，集团物业开发在建项目9个，建筑面积约450万平方米，已实现4个项目入市销售，累计销售超150亿元。
 
          按照《深圳市轨道交通规划(2007-2030)》，深圳未来将健身包含16条线的城市轨道交通网络，线路规模约597公里。
 
          事实上，此前万科与深圳地铁已经有过合作先例。2014年11月，万科以45.3亿元中标的深圳地铁红树湾物业开发项目，与深圳地铁合作开发，万科占49%权益，深圳地铁集团占51%。这个项目已经在去年年中开工。
 
          不过，无论引入的新股东是谁，万科都必须经过特别股东大会到场股东2/3的同意，其中就包括“万宝之争”的另一主角宝能系。截至目前，宝能系共计持有万科股权24.26%，如果宝能系出席特别股东大会，最多仅需寻求9.07%股票投票权，就可否认引入新股东的议案。
 
          不过，此前财新报道，由于资金链紧张，宝能系老板姚振华已在考虑如何减持万科的问题。此消息尚未得到宝能系方面的证实。
 
          而万科的另一大股东华润集团则声明要支持万科。3月8日，全国政协委员、华润集团董事长傅育宁被记者询问有关万科股权之争的问题时表示，万科是个好企业，华润集团会全力支持。
 
          在3月17日关于万科a股是否复牌的临时股东大会上，宝能系、华润、安邦等重要股东或均会出面，届时各方态度及万宝之争走向或更将明朗化。